【修改版】见吴浩不愿意在这个问题上面多说，众人虽然非常好奇，但也没有继续追问。
不止在场众人，事实上现在外界都对于吴浩他们八月份要发射的实验航天器都非常的好奇。
关于这颗（这艘，这架，这个）实验航天器，吴浩他们捂的很严，所以外界到现在还不知道到底是什么航天器。
但可以肯定的是，从之前吴浩以及浩宇科技所透露出的一些有限的消息来看，这个实验航天器肯定不简单。
看着就座的众人，坐在首座上的齐副所长冲着众人面带微笑道：“好了，我们进入正题。
今天是我们项目成立后的第一次全体会议，这次会议的目的，主要是召集大家过来，就项目目前的一些进展和项目组所遇到的一些问题，以及大家关于这个项目的相关看法和建议来谈一谈。
首先呢，由我给大家介绍一下我们这个项目的相关情况。
我们这个项目是在集团公司领导，科工局领导，以及军方领导的共同关照下，正式成立于今年四月份。
在成立之前，我们航空技术与飞行器设计研究院与浩宇科技公司开始进行多次接触。并就这个项目进行了反复的探讨，并在相关合作上达成一致。
由浩宇科技有限责任公司提供这个项目中所运用到的核心技术，也就是应用于大型航空飞行器的智能无人驾驶技术。
而我们航空技术与飞行器设计研究院则提供相关研究场所，以及相应的装备和硬件设备。
我们双方共同组成大型智能无人驾驶飞行器技术研发项目组，就这项技术进行相关的研究工作。
项目组成立之后，双方技术人员迅速到位。并已经开始了相关技术的基础论证研究工作，目前也已经取得了比较不错的成果。
经过项目团队反复探讨，最终我们将这次用于航空飞行器智能无人驾驶技术论证的飞机选为我们所设计研发出来的，目前已经投入商业运营的新舟700型新型涡桨支线飞机。
之所以选用这款新舟700型新型涡桨支线飞机，主要还是看重其飞机本身的性能。首先呢它的尺寸并不小，属于是中型70到80座的新型涡桨支线飞机。
其飞机翼展29.0米，机身长度30.9米，最大起飞重量公斤，最大商载860公斤，最大巡航速度637公里每小时，最大航程达到2700公里，最大飞行高度达到8000米。
这架飞机虽然相比于一般的大型喷气式客机要小一些，但也不差.尤其是其所使用的是我们最新研发的数字化飞行平台，非常的先进，非常适合智能化无人驾驶系统的改装嵌入。
而且就目前各国各大航空公司在智能化无人飞行器驾驶技术方面，我们这架新舟700型新型涡桨支线飞机绝对是其中机型最大的一款。
当然了，飞机也不是越大越好。飞机大了的话，系统也会越发的复杂。就目前来说，这款新舟700型新型涡桨支线飞机绝对符合我们当前的研究需求。”
听到齐副所长的介绍，吴浩对面坐着的唐士珍院士呢，也跟着开口道：“选择新舟700型新型涡桨支线飞机这款飞机当作我们的实验机型，也是经过反复研究探讨后所做出的决定。